как правильно делать шумоизоляцию автомобиля

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

Задать вопрос ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

Перед шумоизоляцией нужно определить, что хотите получить: улучшение звучание музыки, избавление от скрипов в салоне, больше комфорта, — и после этого определяться с выбором материала из поставленных целей.

При ограниченном бюджете, когда делаешь своими руками, нужно не гнаться за шумоизоляцией всей машины, а делать по частям, «набивая шишки» и совершенствуя опыт. Начинаем с шумоизоляции дверей, потом — пол, багажник и так далее.

Какие материалы понадобятся, если вы собираетесь делать самостоятельно?

Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (для прикатывания шумоизоляционного материала, я советую его купить, стоимость невелика (200 — 300 рублей), а польза ощутима), ножницы (для резки материала), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».
Материалы для шумоизоляции автомобиля

Зоны обработки: пол салона, двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, щиток передка со стороны салона.

Тоже самое, что и материал вибропласт Silver, но толще, а значит обладает большей виброизоляцией. Коэффициент механических потерь 0,33 усл. ед. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.

БиМаст Бомб


Вибропоглощающий материал.
Представляет многослойную конструкцию состоящую из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Коэффициент механических потерь не менее: 0,50 усл. ед. Толщина материала: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.

Зоны обработки: щит передка, тоннель, арки колес, зона над глушителем, карданным валом.

Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Материал легко монтируется на вертикальные и криволинейные поверхности, не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды. Вес: 0,42 кг/м3. Толщина материала 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: щит передка стороны салона, арки колес, двери, тоннель.

Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.

Сплэн клеится вторым слоем на вибропоглощающий материал, он клеится на двери, передние, задние арки и боковины. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей можно применять уайт-спирит или ацетон.

Оптимальной температурой нанесения клейкой ленты является 18—35 °С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств в температурном интервале от -40 °С до +70 °С. При температуре ниже +10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы и дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами. Не имеет запаха. Сохраняет свойства при низких температурах (до -50°С).

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Материал обладает хорошими теплозащитными свойствами. Расширенный рабочий частотный диапазон. Поглощает до 90% шумов. Толщина 10 мм. Вес 0,5 кг/м2. Материал работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.

Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Маделин — уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета. Материал толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Применение:
зазоры между декоративными элементами салона и кузовом автомобиля
зазоры в панели приборов
уплотнение воздуховодов

Выше представлены основные материалы от компании STP. В последующей части статьи будем говорить про них, но стоит упомянуть, что это не единственные материалы — существуют другие (Шумофф). По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.
Шумоизоляция капота и крышки капота

Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота можно избавиться от шумов двигателя. Это не так. Шумоизоляция капота делается для теплоизоляции двигателя в зимний период. Для этого понадобятся следующие материалы — акцент (10 мм) и вибропласт сильвер.

При шумоизоляции крышки капота учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут амортизаторы капота и их придется менять.


В качестве виброизоляционного материала используем вибропласт сильвер (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляционного используется специальный материал — акцент, который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, а также устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводского теплоизоляционного материала. Его ни в коем случае не стоит выкидывать, и наша шумоизоляция капота должна быть в помощь, а не заменой. Так что при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы потом было легко одеть стандартную шумоизоляцию капота.
На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда шумоизоляция капота необходима, и в качестве теплоизоляционного материала используется самый толстый материал — 15 мм. Вместе с виброизоляционным материалом это даст наилучший эффект в плане тепло- и звукоизоляции капота машины.
Шумоизоляция дверей автомобиля

Шумоизоляция дверей делается, чтобы избавиться от внешнего шума и для улучшения звучания музыки в авто.

Для минимальной шумоизоляции дверей потребуется только виброизоляционный материал, по типу вибропласта «сильвер» или «голд». Клеить его нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия виброизоляционным материалом, тем лучше, а чем тоньше металл, тем большее количество требуется виброизоляционного материала — вибропласта.

При шумоизоляции дверей автомобиля следует учитывать вес материалов. Если сильно утяжелить дверь, то со временем дверь провиснет и придется менять петли. Тут нужен разумный подход из поставленных целей. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).


Первый слой — это внутренняя часть двери, когда шумоизоляция наклеивается внутри двери. В качестве материала используется вибропласт-сильвер (голд ) или небольшое количество бимаст бомб в месте позади динамика. Второй слой — поверх виброизоляционного материала укладывается сплен 4-8 мм.

Дальше идет шумоизоляция двери снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик. К тому же, после данной операции повыситься жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки. Снаружи обклеиваем вибропластом сильвером и сверху спленом для шумоизоляции.


Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт — делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще битопласт — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью материала «маделин — антискрип».

Шумоизоляция задних дверей выполняется также как и передних. Только, если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и тип виброизоляционного материала используется проще.
Шумоизоляция крыши и потолка машины

Шумоизоляция крыши делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». После шумоизоляции потолка эффект во время дождя потрясающий — когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.

В качестве материала используется вибропласт голд или сильвер. Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести машины, что негативно скажется на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала используем сплен 4 или 8 мм, возможно в 2 слоя. Возможности в шумоизоляции крыши ограничиваются тем, чтобы потом нормально установить обшивку потолка на свое место.
Шумоизоляция пола автомобиля

Шумоизоляция пола делается, чтобы оградить шум от дорожного полотна, а также удары от мелких камушков по днищу машины. Можно использовать лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. На пол машины обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (самая лучшая по характеристикам, но и самая тяжелая), а сверху укладывается слой шумо-тепло изоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.
Особое внимание при шумоизоляции пола машины обратите на места арок колес со стороны салона — это важные места в плане шумоизоляции. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из материала потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, вибропластом голд в 2 слоя.
Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок

Внимание следует заострить на нише запасного колеса, и по возможности полностью обклеить виброизоляционным материалом. Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт».

Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине.
Последовательность действия при шумоизоляции колесных ниш: снимаем стандартные пластмассовые подкрылки (выкидывать их в любом случае нельзя, т.к. они сами по себе хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал по типу «вибропласт голд». Будет полезно также обработать колесные ниши антигравием, это с одной стороны послужит защитой от коррозии, а с другой стороны — это тоже шумоизоляция.

Можно шумоизолировать пластиковые подкрылки. Наклеиваем с обратной стороны вибропласт сильвер и в качестве звукоизоляции битопласт. Далее одеваем подкрылки на место. Если сделано правильно, то удара камешков об ниши колес не будет слышно.

Источник: http://www.drive2.ru/b/2779800/

Содержание
o Виды шумоизоляции автомобиля
o Какая шумоизоляция лучше
o Цели шумоизоляции салона
o Правильная шумоизоляция автомобиля своими руками: основные этапы работ
o Зоны повышенного внимания при проведении шумоизоляции

В дорогих авто бизнес класса шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне, и совсем иначе обстоит дело в более дешевых машинах. Здесь защиты от посторонних шумов может не оказаться совершенно, либо она будет выполнена на крайне низком уровне. Соответственно, комфорт, особенно при длительных поездках, будет невысоким.

Помимо невозможности в полной мере насладиться негромкой музыкой из стереосистемы, постоянно воздействие шумов крайне негативно воздействует на организм водителя, снижая его внимательность, скорость реакции и провоцируя быструю утомляемость. Кроме этого, повышается раздражительность, что «заставляет» водителя выбирать более агрессивный стиль вождения, что чревато различными аварийными ситуациями.

ВИДЫ ШУМОИЗОЛЯЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Перед тем, как правильно сделать шумоизоляцию в современном авто, следует знать, в каких местах имеет смысл размещать материалы для шумоизоляции. В соответствии с местом размещения, различают

Виды шумоизоляции:

  • дверей;
  • арок;
  • пола в салоне;
  • потолка;
  • багажника;
  • устранение скрипов внутри салона

В зависимости от основной проблемы, сделать шумоизоляцию в автомобиле можно как полной, так и частичной. Кроме того, в зависимости от используемых для работы материалов, дополнительно может быть достигнут эффект термо- и виброизоляции, что еще больше повышает комфорт при длительных автомобильных передвижениях.

Для того определить, какой материал выбрать для шумоизоляции автомобиля, следует знать основные виды материалов, которые уже доказали свою достаточную эффективность, поскольку были разработаны специально для автомобилей.

  1. Визомат. Материал на основе смолы, поверх которой расположен слой фольги. Его удобно использовать на больших поверхностях – пол, арки, крыша или багажник. Материал достаточно эффективно гасит звуковые колебания и снижает степень вибрации. Приклеивается на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность путем разогрева смолы строительным феном.
  2. Вибропласт. Достаточно универсальный фольгированный материал, для приклеивания которого фен не потребуется (хотя не помешает). Наиболее часто используется на крыше, в дверях и для багажника. Выпускается в двух вариантах толщины.
  3. Сплен. Пористая изоляция с отличными звукопоглощающими характеристиками, но имеющимся недостатком, проявляющимся в виде скрипа при взаимодействии с пластиковыми деталями.
  4. Бипласт. Предназначен для ликвидации скрипов и заполнения щелей между различными деталями в салоне. Представляет собой схожий с поролоном материал, мгновенно принимающий форму щели/зазора, обеспечивая надежную изоляцию между примыкающими деталями. С успехом применяется на пластмассовых деталях, на стойках лобового стекла и во всех местах скрипа.
  5. Маделин. Особая ткань, снабженная клеящим слоем, использующаяся для устранения зазоров между различными конструктивными элементами, а также для обмотки жгутов с электропроводами.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  как правильно заполнить упд

КАКАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ЛУЧШЕ

Какую шумоизоляцию выбрать для автомобиля решает сам автолюбитель исходя как из приоритетных задач, которые требуется решить, но и материальных возможностей. Наиболее качественно решает проблему изоляции салона профессиональная шумоизоляция авто, но при наличии желания и определенного количества свободного времени, ее вполне можно провести своими руками, точно соблюдая технологию наклеивания применяемых материалов. Имеет смысл предварительно изучить инструкцию к транспортному средству, чтобы при разборке не возникло каких-либо затруднений.

Однозначно ответить на вопрос, какая шумоизоляция для авто лучше практически невозможно. Можно сказать, что лучше использовать специальные материалы, предназначенные именно для автомобиля – они учитывают все особенности и сложности при эксплуатации, к примеру, постоянная вибрация, перепады температур и высокая влажность. Не стоит фанатично искать отдельно теплоизоляцию, отдельно вибро- и звукоизоляцию, поскольку все эти свойства, как правило, объединяются в одном материале. Единственное, на что стоит обратить внимание, это на термостойкость материала, используемого для изоляции моторного отсека.

Стоимость шумоизоляции автомобиля варьируется в зависимости от технических особенностей и толщины материала, но его приобретение с лихвой окупается высоким акустическим комфортом в салоне, отсутствием скрипа и вибрации. Кроме того, в зимнее время салон будет гораздо теплее, а в летнее время будет нагреваться гораздо медленнее, даже под прямыми солнечными лучами. При этом, чтобы получить идеально изолированный салон, скорее всего потребуется использовать несколько видов изоляции, основная часть из которой будет снабжена фольгированным слоем. Посмотреть, как это делается на практике можно на видео

ЦЕЛИ ШУМОИЗОЛЯЦИИ САЛОНА

Установка шумоизоляция в авто по отзывам владельцев помогает добиться следующих эффектов:

  • звукоизоляция моторного отсека;
  • понижение шума при работе коробки передач;
  • снижение уровня шума от самой дороги;
  • устранение посторонних шумов (скрипов) пластиковых элементов отделки салона;
  • теплоизоляция салона.

Установка шумоизоляции на автомобиль своими руками – это вынужденная мера, поскольку автопроизводители, стремясь максимально снизить стоимость продукции, уделяют этому моменту минимальное внимание. Кроме того, все более совершенная подвеска становится тише, соответственно, шумоизоляция машины становится для производителя все менее актуальной. При этом, даже при первоначальном отсутствии скрипов и обильных шумов в новом автомобиле, езда по плохим дорогам очень быстро вызовет их появление.

Посторонний шум проникает внутрь салона через двери, пол и потолок, багажник и моторный отсек. Встречая на своем пути многочисленные преграды, он частично ослабевает, а частично переходит в вибрацию, которая также воспринимается человеком как шум. Отсюда выделяется шум первичный и вторичный. Установка шумоизоляции для автомобиля позволяет эффективно бороться с обоими видами. Для достижения такого эффекта ее лучше проводить комплексно, т. е. проклеивать изолирующими материалами весь автомобиль.

ПРАВИЛЬНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ РУКАМИ: ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАБОТ

Монтаж вибро шумоизоляции автомобилей нельзя назвать простым процессом. Он включает четыре основных этапа.

  1. Разборка салона (полная).
  2. Укладка (проклейка) выбранных изоляционных материалов.
  3. Установка материалов для борьбы со скрипами в салоне.
  4. Сборка и оценка качества выполненной работы при движении авто.

Перед тем как проклеить машину шумоизоляцией, ее салон должен быть полностью разобран до металла. Снимать или не снимать торпеду, автовладелец решает самостоятельно, в зависимости от наличия свободного времени и желания. Осуществляя демонтаж, особую аккуратность стоит проявлять по отношению к крепежным элементам, которые могут сломаться или потеряться. По окончании работ по разбору, получается совершенно голый салон, все поверхности которого подлежат очистке от грязи и тщательному обезжириванию. Только после этого можно приступать проклейке автомобиля шумоизоляцией своими руками.

Вначале укладывается виброизоляционный материал, площадь использования которого должна составлять не менее 80% от площади всех металлических поверхностей в салоне. Поверх него закрепляется шумоизоляция. От этого правила можно отступать в том случае, если приобретенный материал сочетает в себе оба этих качества. Стоит понимать, что, сэкономив, и купив слишком тонкий или некачественный материал, вся выполненная работа окажется напрасной, поскольку желаемого результата не принесет.

Внимание!Работать с изоляцией, имеющей фольгированный слой, лучше в перчатках, поскольку весьма велика вероятность достаточно глубоких порезов фольгой.

Если шумоизоляция автомобиля своими руками выполнена правильно, в настоящую проблему может превратится различное поскрипывание в салоне, которое ранее не замечалось. Поэтому работы, направленные на борьбу со скрипом крайне желательно выполнить сразу же после монтажа шумоизоляции. Для этого используются специальные материалы, перечисленные выше, которые укладываются между металлом и пластиковыми деталями салона. Сборка салона проводится в порядке, обратном разборке.

ЗОНЫ ПОВЫШЕННОГО ВНИМАНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

  1. Двери. Шумоизоляция дверей автомобиля должна выполняться однозначно, поскольку именно через них в авто проникает огромное число шумов. Это сопряжено с их большой площадью и малым количеством ребер жесткости. Качественная их обработка дает весьма ощутимый эффект, мгновенно повышая акустический комфорт в салоне.
  2. Капот. Правильная шумоизоляция авто, особенно дизельного, невозможна без обработки этой зоны. Большая площадь капота провоцирует серьезные вибрационные нагрузки. Его обработка положительно сказывается на комфорте при движении.
  3. Багажник. Его изоляция актуальна для любого автомобиля. Поскольку существенно снижает уровень шум, исходящий от задних арок.
  4. Крыша. Она становится серьезным источником вибрации и шума при движении на большой скорости. Его вибро- шумоизоляция снижает характерный гул в салоне.
  5. Пол. Установка шумоизоляции на автомобиль своими руками не принесет ощутимого результата, если миновать этот участок. К нему вплотную примыкают такие источники шума и вибрации, как колесные арки и элементы подвески. Поэтому требуется укладка достаточно толстого слоя.
  6. Арки колес. Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками необходима прежде всего потому, что они отлично передают весь шум и вибрацию в салон. Сами при этом, не являясь источником шума.

Лучшая шумоизоляция для автомобиля – это комплексная изоляция. Для собственноручного ее устройства потребуется достаточно много времени. Это стоит учитывать перед началом работ. Многие водители до последнего сомневаются, стоит ли делать шумоизоляцию автомобиля, но достаточно провести совсем немного времени за рулем автомобиля с шумоизоляцией салона, как любые сомнения пропадают буквально мгновенно. Видео, на котором показаны основные моменты работ:

Источник: http://dek-auto.ru/kak-pravilno-sdelat-shumoizolyatsiyu-v-avtomobile/

Содер­жа­ние ста­тьи:

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как сде­лать шумо­изо­ля­цию авто­мо­биля сво­ими руками. Раз­бе­рём какие источ­ники шума внутри салона авто­мо­биля бывают и какие мате­ри­алы уста­но­вить в раз­ные части кузова.

Шум и виб­ра­ции в авто­мо­биле вли­яют на общий ком­форт води­теля и пас­са­жи­ров. Шум уве­ли­чи­вает стресс и утом­ле­ние. Одним из глав­ных фак­то­ров, отли­ча­ю­щих доро­гие авто­мо­били от дешё­вых явля­ется улуч­шен­ная шумо­изо­ля­ция.

Боль­шин­ство авто­мо­би­лей уже уком­плек­то­ваны тон­ким слоем демп­фи­ру­ю­щего покры­тия в две­рях и дру­гих пане­лях, но оно со вре­ме­нем затвер­де­вает из-за мно­го­чис­лен­ных цик­лов нагрева и охла­жде­ния и теряет свои свой­ства. Даже если авто­мо­биль имеет завод­скую шумо­изо­ля­цию, уста­новка хоро­шей аудио­си­стемы тре­бует допол­ни­тель­ной вибро-шумо­изо­ля­ции для полу­че­ния каче­ствен­ного зву­ча­ния. Это умень­шит виб­ра­ции, исчез­нет гро­хот пане­лей от басов и мно­же­ствен­ные отра­же­ния звука внутри салона (ревер­бе­ра­ция). Тем не менее, зву­ко­изо­ля­ция нико­гда не будет пол­ной в авто­мо­биле. В машине по-преж­нему оста­ются мно­же­ство поверх­но­стей, на кото­рые невоз­можно уста­но­вить вибро-шумо­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­алы, к при­меру, стёкла. Для стё­кол тоже суще­ствуют спе­ци­аль­ные плёнки, слу­жа­щие в каче­стве зву­ко­вого барьера, но они не бло­ки­руют шум пол­но­стью.

Совре­мен­ными мате­ри­а­лами можно достиг­нуть при­мерно 80% умень­ше­ния шума. Вибро-шумо­изо­ля­ция даёт луч­шие резуль­таты, когда выпол­нена пол­но­стью на всей машине. При частич­ной шумо­изо­ля­ции может пока­заться, что шум прак­ти­че­ски не сни­зился.

Источники шума в автомобиле

Суще­ствует мно­же­ство раз­ных источ­ни­ков шума, каж­дый из кото­рых про­из­во­дит звук раз­ной частоты.

В салон звук попа­дает со всех сто­рон и много раз отра­жа­ется внутри салона.

Есть два вида шума внутри салона авто­мо­биля:

  • Пер­вый – рас­про­стра­ня­е­мый по воз­духу. Если вы сто­ите в пробке в городе и опу­стите стекло, то уро­вень шума внутри салона уве­ли­чится. Изме­не­ние уровня шума, в этом слу­чае, про­изой­дёт из-за шума, пере­но­си­мого по воз­духу. Стекло может быть опу­щено совсем немного, но уро­вень шума уве­ли­чится зна­чи­тельно. Воз­душ­ный шум пере­но­сится даже сквозь неболь­шую щель. Дру­гой тип воз­душ­ного шума тот, кото­рый обра­зу­ется, отра­жа­ясь внутри салона. Если в салоне есть твёр­дые поверх­но­сти, то звуки будут отра­жаться от этих поверх­но­стей. Мяг­кие поверх­но­сти (к при­меру, велю­ро­вая обшивка и ков­ро­вое покры­тие) будут погло­щать шум.
  • Вто­рой вид шума – тот, кото­рый пере­да­ётся через кон­струк­цию кузова, это струк­тур­ный шум (виб­ра­ции). Для пони­ма­ния, можно при­ве­сти яркий при­мер. Если Вы при­ло­жите ухо к рельсу, то услы­шите дви­же­ние поезда задолго до того, как услы­шите его через воз­дух. В этом слу­чае, звук пере­да­ётся через метал­ли­че­скую рельсу. В совре­мен­ных авто­мо­би­лях, струк­тур­ный шум явля­ется более рас­про­стра­нён­ным, чем воз­душ­ный. По этой при­чине, в каче­стве основы, при­ме­ня­ются мате­ри­алы, кото­рые умень­шают виб­ра­цию кузова.

Если гово­рить более кон­кретно, то можно назвать сле­ду­ю­щие источ­ники шума внутри салона: шум ветра, дорож­ный шум покры­шек, дви­га­теля, вен­ти­ля­то­ров, транс­мис­сии и выхлоп­ной системы, шум при тор­мо­же­нии, шум капель дождя по крыше.

Куда в конеч­ном итоге про­па­дает звук? Когда зву­ко­вая волна встре­чает на своём пути зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­риал или барьер, то часть энер­гии звука рас­тра­чи­ва­ется, а остав­ша­яся часть отра­жа­ется и про­дол­жает дви­гаться в дру­гом направ­ле­нии, пока не столк­нётся с дру­гой пре­гра­дой. Этот про­цесс про­дол­жа­ется, пока энер­гия звука ста­но­вится не слыш­ной и посте­пенно рас­се­и­ва­ется.

Подготовка к вибро-шумоизоляции автомобиля

Спла­ни­руйте про­ект вибро-шумо­изо­ля­ции авто­мо­биля. Опре­де­ли­тесь, какие места авто­мо­биля будут зву­ко­изо­ли­ро­ваться, посчи­тайте, сколько нужно мате­ри­ала. Опре­де­ли­тесь, какие детали инте­рьера нужно будет снять, и под­го­товьте инфор­ма­цию о том, как это сде­лать. Под­го­товьте необ­хо­ди­мые инстру­менты. Потре­бу­ется ост­рый нож или нож­ницы и плос­кое ров­ное место, где будет удобно выре­зать из листов нуж­ные сег­менты.

Шумоизоляция авто своими руками, какие материалы требуются

Не суще­ствует вол­шеб­ного мате­ри­ала, кото­рый смо­жет эффек­тивно оста­но­вить шумы с раз­ными зву­ко­выми часто­тами. Един­ствен­ный путь эффек­тивно сокра­тить уро­вень шумов в машине – исполь­зо­вать несколько слоёв раз­ных мате­ри­а­лов, име­ю­щих раз­ные свой­ства.

Каж­дая зона в авто­мо­биле имеет раз­лич­ные шумо­вые нагрузки от раз­лич­ных источ­ни­ков шума. Если все панели закле­ить оди­на­ко­вым мате­ри­а­лом, то эффект будет мини­маль­ным и далё­ким от опти­маль­ного.

Вот три глав­ных пути оста­новки рас­про­стра­не­ния звука:

  • Оста­новка виб­ра­ции панели при­ме­не­нием вибро-шумо­изо­ля­ци­он­ного мате­ри­ала. Когда звук пере­ме­ща­ется через твёр­дый пред­мет, то он ста­но­вится виб­ра­цией. Ударьте несильно фужер вил­кой и Вы услы­шите звон. Теперь сожмите этот фужер паль­цами и звук резко оста­но­вится – это эффект гаше­ния струк­тур­ного звука (виб­ра­ции). Виб­ро­шу­мо­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­алы умень­шают виб­ра­цию и звук, кото­рый из-за неё воз­ни­кает, также, как в при­мере с фуже­ром. Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал наи­бо­лее эффек­ти­вен от низ­ко­ча­стот­ных шумов.
  • Бло­ки­ровка звука при­ме­не­нием плот­ного зву­ко­вого барьера. Для этого часто исполь­зу­ется нагру­жен­ный винил (mass loaded vinyl). Этот мате­риал очень плот­ный и сокра­щает коли­че­ство шума, кото­рое может пройти через этот мате­риал.
  • Погло­ще­ние звука. Исполь­зу­ются мяг­кие, пори­стые мате­ри­алы.

Рас­смот­рим подроб­нее мате­ри­алы, кото­рые исполь­зу­ются при шумо­изо­ля­ции и реа­ли­зуют выше­опи­сан­ные функ­ции:

Бутил-кау­чу­ко­вый виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал

  • Вибро-шумо­изо­ля­ци­он­ный (демп­фи­ру­ю­щий вяз­ко­упру­гий) мате­риал изго­тав­ли­ва­ется из битума или бута­диен-сти­роль­ного кау­чука (более совре­мен­ный мате­риал). Идея в том, чтобы доба­вить веса и жёст­ко­сти к листо­вому металлу, из кото­рого сде­лана панель кузова. Добав­ле­нием демп­фи­ру­ю­щего мате­ри­ала к панели, Вы изме­ня­ете её резо­нанс­ную частоту и умень­ша­ете веро­ят­но­сть виб­ра­ции. Если поверх­но­сть совер­шенно жёст­кая, то добавка к ней демп­фи­ру­ю­щего мате­ри­ала не даст ника­кого эффекта. Как гово­рят про­из­во­ди­тели, совре­мен­ный виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал гасит виб­ра­цию и пере­во­дит её в неболь­шое коли­че­ство тепла, кото­рое прак­ти­че­ски невоз­можно почув­ство­вать. Он также может уста­нав­ли­ваться между пане­лями для сокра­ще­ния коли­че­ства виб­ра­ций между ними, когда они нахо­дятся вплот­ную. На мно­гих таких мате­ри­а­лах есть метал­ли­че­ская фольга. Она пред­на­зна­чена для улуч­ше­ния их тер­мо­стой­ко­сти и отра­же­ния тепла. Это спо­соб­ствует сохра­не­нию тепла внутри салона. Этот тип мате­ри­а­лов, для своей функ­ци­о­наль­но­сти, не тре­бует покры­тия ими всей поверх­но­сти. В боль­шин­стве слу­чаев, 50% покры­тия доста­точно, чтобы исклю­чить виб­ра­ции. Эти мате­ри­алы мало­эф­фек­тивны в каче­стве барьера, кото­рый может оста­но­вить звук от попа­да­ния в салон авто­мо­биля.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  как правильно ставить квас из сухого кваса

Нагру­жен­ный винил (зву­ко­вой барьер)

  • Зву­ко­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­алы создают барьер для шума. Наи­бо­лее часто в каче­стве зву­ко­вого барьера исполь­зу­ется так назы­ва­е­мый нагру­жен­ный винил (mass-loaded vinyl) . Он плот­ный, но эла­стич­ный. Винил имеет очень низ­кую резо­нанс­ную частоту, что делает его при­ме­не­ние иде­аль­ным в каче­стве зву­ко­вого барьера. Такой тип зву­ко­изо­ля­ции бло­ки­рует зна­чи­тель­ное коли­че­ство зву­ков и наи­бо­лее эффек­ти­вен про­тив звука, пере­да­ва­е­мого по воз­духу, но бес­по­ле­зен для изо­ля­ции зву­ков уда­ров и виб­ра­ций, кото­рые пере­да­ются через кон­струк­цию. Этот мате­риал, в отли­чие от виб­ро­изо­ля­ци­он­ного, тре­бу­ется уста­нав­ли­вать без про­ме­жут­ков, на 90–100% пло­щади. Любая щель ста­нет при­чи­ной про­ник­но­ве­ния внеш­него шума. Зву­ко­вой барьер нужно уста­нав­ли­вать вна­хлёст и исполь­зо­вать спе­ци­аль­ную ленту для гер­ме­ти­за­ции сты­ков. 1%-ный зазор в любом зву­ко­вом барьере, будет впус­кать 30% зву­ков, а 5%-ый зазор впу­стит 90% шума. Нагру­жен­ный винил можно уста­нав­ли­вать в авто­мо­биле везде, где только это воз­можно. Его нужно раз­де­лять с поверх­но­стью авто­мо­биля. Для этого исполь­зу­ется тон­кий пен­ный или волок­ни­стый мате­риал.

Шумо­по­гло­ща­ю­щий мате­риал

  • Зву­ко­по­гло­ща­ю­щие мате­ри­алы явля­ются одним из эле­мен­тов зву­ко­изо­ля­ции. Боль­шин­ство мате­ри­а­лов с зву­ко­по­гло­ща­ю­щими свой­ствами пред­на­зна­чены для улуч­ше­ния аку­стики в замкну­том про­стран­стве. Такие мате­ри­алы сокра­щают реве­бра­цию (мно­го­крат­ное отра­же­ние звука) и эхо. Погло­ще­ние звука играет опре­де­лён­ную роль в зву­ко­изо­ля­ции, но должно исполь­зо­ваться как допол­не­ние к виб­ро­изо­ля­ции и зву­ко­вому барьеру. Для зву­ко­по­гло­ще­ния могут исполь­зо­ваться мяг­кие мате­ри­алы, такие как пено­по­ли­уре­тан, вой­лок, джут и дру­гие. Все эти мате­ри­алы поз­во­ляют воз­духу вле­тать в яче­и­стую струк­туру, где энер­гия звука рас­се­и­ва­ется. Чем больше воло­кон на пути звука, тем лучше он рас­се­и­ва­ется. Пен­ный зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­риал даёт боль­шой спектр погло­ще­ния частот. Он тре­бует закры­тия как можно боль­шей пло­щади панели. Пен­ный мате­риал с откры­тыми ячей­ками глу­шит звук лучше, чем мате­риал с закры­тыми ячей­ками, однако, он может впи­ты­вать воду, гнить и раз­ва­ли­ваться в местах с повы­шен­ной вла­гой. Любой мате­риал, чтобы быть эффек­тив­ным шумо­по­гло­ти­те­лем дол­жен иметь опре­де­лён­ную тол­щину.
  • Зву­ко­вой раз­де­ли­тель (тон­кий пено­по­ли­уре­тан с закры­тыми ячей­ками «антис­крип»). Ещё один вид шума – гро­хот или скрип, кото­рый воз­ни­кает, когда две или более виб­ри­ру­ю­щие панели пери­о­ди­че­ски крат­ко­вре­менно кон­так­ти­руют друг с дру­гом. “Антис­крип” помо­гает устра­нить этот шум.
  • Гибрид­ные мате­ри­алы. Неко­то­рые про­дукты, кото­рые пред­став­лены на рынке мате­ри­а­лов для шумо­изо­ля­ции, ком­би­ни­руют 2 и более мате­ри­а­лов, раз­лич­ным по свой­ствам. К при­меру, может быть ком­би­на­ция мате­ри­ала на основе пены с закры­тыми ячей­ками и плот­ного винила, объ­еди­нён­ных в одном листе.

Для ком­плекс­ной вибро-шумо­изо­ля­ции исполь­зу­ется ком­би­на­ция виб­ро­изо­ли­ру­ю­щего мате­ри­ала со слоем пен­ного мате­ри­ала и слоем зву­ко­вого барьера.

Что не так с битумными материалами для виброизоляции?

Битум­ные листы хорошо умень­шают виб­ра­цию при нор­маль­ной тем­пе­ра­туре. Если же авто­мо­биль экс­плу­а­ти­ру­ется в мест­но­сти, где слиш­ком высо­кие или низ­кие тем­пе­ра­туры, то могут воз­ник­нуть про­блемы. При морозе он засты­вает и отсла­и­ва­ется. При жаре битум­ные листы могут пла­виться, а с тече­нием вре­мени раз­ва­ли­ва­ются. Неко­то­рые битум­ные листы содер­жат в своём составе неболь­шой про­цент резины для мень­шей вос­при­им­чи­во­сти к нагреву, но этого бывает недо­ста­точно в жар­кие лет­ние дни, когда тем­пе­ра­тура кузова повы­ша­ется, к тому же битум­ные листы с добав­кой кау­чука посте­пенно раз­ру­ша­ются и при более низ­ких тем­пе­ра­ту­рах. Бутил-кау­чу­ко­вые листы не имеют такой тен­ден­ции.

Счи­та­ется, что виб­ро­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­алы рабо­тают бла­го­даря добав­ле­нию массы металлу панели и сни­же­нию её резо­нанс­ной частоты. Это верно для битум­ных листов, но не совсем верно для мате­ри­ала на основе бутил­ка­у­чука (совре­мен­ные мате­ри­алы с фоль­гой). Они рабо­тают бла­го­даря мно­же­ству после­до­ва­тель­ных дей­ствий мате­ри­ала. Всё зави­сит от такого свой­ства мате­ри­ала, как вяз­ко­упру­го­сть. Этот тер­мин опи­сы­вает что-то, что может дефор­ми­ро­ваться и потом воз­вра­титься в пер­во­на­чаль­ную форму более мед­ленно, чем было дефор­ми­ро­вано. Бутил-кау­чу­ко­вый мате­риал вяз­ко­упру­гий, а битум­ный – нет. Бутил­ка­у­чу­ко­вый мате­риал спо­со­бен гасить виб­ра­ции, пре­вра­щая их в неболь­шое коли­че­ство тепла. Ко всему про­чему, битум­ные листы гораздо тяже­лее бутил­ка­у­чу­ко­вых и, если их исполь­зо­вать в боль­шом коли­че­стве, то они зна­чи­тельно уве­ли­чи­вают вес машины. Таким обра­зом, если уче­сть все недо­статки, битум­ные листы лучше, чем ничего, но хуже бутил­ка­у­чу­ко­вых.

Недо­ро­гие стро­и­тель­ные мате­ри­алы на основе битума, кото­рые неко­то­рые исполь­зуют, могут рас­пла­виться в лет­нюю жару и будут изда­вать непри­ят­ный запах в салоне.

Создание шаблона

Созда­ние шаб­лона исклю­чит отре­за­ние мате­ри­ала непра­виль­ной формы. Так как авто­мо­биль в боль­шин­стве своём сим­мет­ри­чен, то шаб­лоны, выре­зан­ные под одну сто­рону, подой­дут и для про­ти­во­по­лож­ной сто­роны. Для шаб­лона можно исполь­зо­вать кар­тон или плот­ную бумагу. Нужно сна­чала сде­лать при­мер­ные изме­ре­ния обла­сти, куда будет накле­и­ваться зву­ко­изо­ля­ция. Отрежьте кар­тон на 10 см больше, чем раз­мер обла­сти, кото­рую будете зву­ко­изо­ли­ро­вать.

Далее выров­няйте один край шаб­лона, при­клейте его для удоб­ства маляр­ной лен­той или скот­чем, потом под­го­ните осталь­ные края шаб­лона по месту, учи­ты­вая кон­фи­гу­ра­цию панели.

Виброизоляция своими руками

Виб­ро­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­алы накле­и­ва­ются в первую оче­редь, как основа, на кото­рую можно уста­но­вить зву­ко­изо­ля­ци­он­ные и зву­ко­по­гло­ща­ю­щие мате­ри­алы. Можно уста­но­вить только виб­ро­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­алы (что, в боль­шин­стве слу­чаев, мно­гие и делают), но эффект будет не пол­ным. Уста­новка вибро-шумо­изо­ля­ци­он­ного мате­ри­ала тре­бу­ется для боль­шин­ства частей кузова авто­мо­биля. Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал, как допол­не­ние к уста­новке аудио­си­стемы, пред­на­зна­чен для умень­ше­ния или предот­вра­ще­ния гро­хота и виб­ра­ций, созда­ва­е­мые низ­кими часто­тами. Глав­ная цель виб­ро­изо­ля­ции авто­мо­биля – полу­чить чистые басы аудио­си­стемы.

Уста­новка пол­ного ком­плекта виб­ро­изо­ля­ции в авто­мо­биле, доба­вит в сред­нем 25–40 кг допол­ни­тель­ного веса.

Тол­щина металла на днище отли­ча­ется от тол­щины на крыше. Исходя из этого, тол­щина виб­ро­изо­ля­ции должна выби­раться соот­вет­ственно. Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал может иметь раз­ную тол­щину (обычно 1.6 мм, 2 мм, 2.6 мм и 4 мм). На днище кузова слой виб­ро­изо­ля­ции дол­жен быть толще, а на крыше будет доста­точно тон­кого слоя.

Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал наи­бо­лее эффек­ти­вен, если он закры­вает 50% (мак­си­мум 80%) пло­щади панели. 100%-покрытие поверх­но­сти этим мате­ри­а­лом бес­по­лезно и только доба­вит лиш­него веса авто­мо­билю. Уста­новка мате­ри­ала на 20% пло­щади, по сере­дине панели, даст 80% улуч­ше­ний, убе­рёт боль­шую часть виб­ра­ции и гро­хота. Накле­и­ва­ние мате­ри­ала на осталь­ные 80% даст лишь 20% раз­ницы.

Исполь­зо­ва­ние несколь­ких слоёв виб­ро­изо­ля­ци­он­ного мате­ри­ала для сокра­ще­ния дорож­ного шума (пере­да­ва­е­мого воз­душ­ным путём) несо­мненно даёт опре­де­лён­ный эффект сокра­ще­ния дорож­ного шума, так как при­даёт зна­чи­тель­ную массу на пути звука. Но виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал не имеет струк­туры, кото­рая бы отра­жала звук. Вме­сто всех этих слоёв лучше исполь­зо­вать один слой в каче­стве виб­ро­изо­ля­ции и допол­ни­тель­ный слой мате­ри­ала, спе­ци­ально слу­жа­щего как зву­ко­вой барьер.

Для уста­новки виб­ро­изо­ля­ции сво­ими руками тре­бу­ется разо­брать салон авто­мо­биля.

После сня­тия защит­ной бумаги, мате­риал ста­но­вится лип­ким и легко при­ли­пает к любым поверх­но­стям. После при­кле­и­ва­ния, нужно сре­зать остатки и выре­зать необ­хо­ди­мые тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия.

При нане­се­нии, мате­риал дол­жен быть тща­тельно при­дав­лен к металлу. Виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал не плотно накле­ен­ный на поверх­но­сть не даст эффекта виб­ро­изо­ля­ции.

Совре­мен­ные мате­ри­алы не тре­буют нагрева в про­цессе при­кле­и­ва­ния и раз­гла­жи­ва­ния, однако, если шумо­изо­ля­ция осу­ществ­ля­ется в холод­ном поме­ще­нии, то необ­хо­димо пред­ва­ри­тельно нагреть металл и мате­риал или и то и дру­гое. Мате­риал очень эла­стич­ный и легко повто­ряет все кон­туры и формы панели. Для раз­гла­жи­ва­ния листов исполь­зуйте валик. Нач­ните раз­рав­ни­вать с цен­тра и про­дол­жите к краям, про­ка­ты­вая каж­дый кон­тур панели. Даже если поверх­но­сть ров­ная, про­ка­ты­ва­ние вали­ком обес­пе­чит хоро­шую адге­зию и пол­ный кон­такт мате­ри­ала с пане­лью, уда­ляя пузырьки воз­духа.

Окле­и­ва­ние виб­ро­изо­ля­цией не гаран­ти­рует пол­ного отсут­ствия гро­хота. Если всё сде­лано пра­вильно и каче­ственно, то виб­ра­ции и гро­хот будут оста­ваться на мини­маль­ном уровне.

Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

Если зани­ма­е­тесь шумо­изо­ля­цией само­сто­я­тельно, то можно пол­ную шумо­изо­ля­цию делать поэтапно, в раз­ные дни. Сна­чала можно шумо­изо­ли­ро­вать отдельно каж­дую дверь, потом багаж­ник. Пол и панель при­бо­ров потре­бу­ется сде­лать в один день.

Чтобы полу­чить хоро­ший резуль­тат, будет недо­ста­точ­ным, а также бес­по­лез­ным, шумо­изо­ли­ро­вать только двери. Боль­шин­ство людей хотят обой­тись сред­ним коли­че­ством шумо­изо­ля­ции. Это умень­шит как дорож­ный, так и общий шум, но раз­ница будет неболь­шой. Больше всего эффект от шумо­изо­ля­ции заме­тен после оклейки пола авто­мо­биля, потом пере­го­родки между отсе­ком дви­га­теля и сало­ном, колёс­ных арок, две­рей, панели зад­ней части кузова и в завер­ше­ние багаж­ник, вклю­чая крышку багаж­ника. Если поз­во­ляет бюд­жет и время, то можно также сде­лать крышу и мотор­ный отсек.

Тре­бу­ется раз­бор салона (демон­таж ков­ро­вого покры­тия, сиде­ний, пла­сти­ко­вой обшивки). После раз­бора салона нужно тща­тельно про­пы­ле­со­сить все поверх­но­сти кузова, кото­рые тре­бу­ется шумо­изо­ли­ро­вать. Далее все поверх­но­сти отмы­ва­ются и выти­ра­ются и обез­жи­ри­ва­ются.

Шумо­изо­ля­ция две­рей авто­мо­биля

Так как через двери про­хо­дит боль­шой спектр шумов, для хоро­шей вибро-шумо­изо­ля­ции, тре­бу­ется уста­новка виб­ро­изо­ля­ции и зву­ко­вого барьера (через тон­кий слой пен­ного мате­ри­ала с закры­тыми ячей­ками). Если целью явля­ется улуч­ше­ние зву­ча­ния дина­ми­ков, то виб­ро­изо­ля­ция две­рей даст замет­ный эффект.

Нужно пом­нить, что излиш­нее коли­че­ство вибро-шумо­изо­ли­ру­ю­щего мате­ри­ала в две­рях не даст нуж­ного эффекта, так как сла­бым зве­ном все­гда будет стекло.

Дина­мики должны быть уста­нов­лены так, чтобы не кон­так­ти­ро­вать напря­мую с метал­лом, к при­меру, на кольцо (из плот­ной резины). Это даст демп­фи­ру­ю­щий эффект во время зву­ча­ния дина­мика.

Пер­вым шагом нужно снять двер­ные карты. Потом сни­мите аудио дина­мики. Нужно убрать защит­ную завод­скую плёнку, чтобы остался только голый металл две­рей.

Сле­ду­ю­щим шагом нужно тща­тельно про­мыть внут­рен­нюю часть две­рей чистя­щим сред­ством (изо­про­пи­ло­вым спир­том).

В первую оче­редь вибро-шумо­изо­ля­цию нужно уста­но­вить на обрат­ную сто­рону лице­вой панели двери, так как она явля­ется пер­вой линией защиты от дорож­ного шума. Для боль­шего эффекта можно окле­ить поверх­но­сть двери, кото­рая рас­по­ло­жена сразу за обшив­кой, закрыв все ненуж­ные отвер­стия.

После уста­новки вибро-шумо­изо­ля­ции все обшивки салона должны плотно при­ле­гать.

Шумо­изо­ля­ция крыши авто­мо­биля

Крыша явля­ется самой боль­шой виб­ри­ру­ю­щей пане­лью кузова. Она должна быть окле­ена виб­ро­изо­ля­ци­он­ным мате­ри­а­лом. Не исполь­зуйте для этого мате­риал на битум­ной основе. Он слиш­ком тяжё­лый для крыши. Лучше исполь­зо­вать совре­мен­ную виб­ро­изо­ля­цию на бутил­ка­у­чу­ко­вой основе. В допол­не­ние можно исполь­зо­вать зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­риал, но не полу­читься исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый слой, так как не поз­во­ляет про­стран­ство.

Шумо­изо­ля­ция пола авто­мо­биля

Днище, как и крыша, имеет боль­шую пло­щадь и резо­ни­рует. На пол можно уста­но­вить виб­ро­изо­ля­цию, а поверх неё зву­ко­вой барьер из нагру­жен­ного винила. Его лучше поло­жить на тон­кий слой пен­ного мате­ри­ала. Либо сверху виб­ро­изо­ля­ции можно исполь­зо­вать зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­риал (вой­лок, джут и др.).

Шумо­изо­ля­ция капота авто­мо­биля

С обрат­ной сто­роны капота не нужно при­ме­нять обыч­ный виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал, он зна­чи­тельно теряет эффек­тив­но­сть при нагреве . Неко­то­рые про­из­во­ди­тели изго­тав­ли­вают вибро-шумо­изо­ля­ци­он­ный мате­риал спе­ци­ально для уста­новки на обрат­ную сто­рону капота. Обычно для капота исполь­зу­ется зву­ко­по­гло­ща­ю­щий мате­риал из пено­по­ли­уре­тана или дру­гого мяг­кого мате­ри­ала. Лучше, чтобы он имел доба­воч­ный отра­жа­ю­щий слой, кото­рый предот­вра­тит нагрев капота и дольше сохра­нит краску на нём.

Шумо­изо­ля­ция мотор­ного отсека

Шум дви­га­теля также попа­дает в салон через виб­ра­цию и по воз­духу.

На щиток дви­га­теля (со сто­роны салона) нужно уста­но­вить виб­ро­изо­ля­цию, шумо­по­гло­ща­ю­щий мате­риал, а также нагру­жен­ный винил, кото­рый изо­ли­рует звуки раз­ного частот­ного диа­па­зона.

Шумо­изо­ля­ция багаж­ника

Наи­бо­лее важ­ной для виб­ро­изо­ля­ции частью авто­мо­биля явля­ется багаж­ник. Обычно это место имеет наи­мень­шую вибро-шумо­изо­ля­цию.

В багаж­нике можно исполь­зо­вать виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал вме­сте с нагру­жен­ным вини­лом. На крышку багаж­ника накле­и­ва­ется виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­риал на основе бутил­ка­у­чука.

Шумо­изо­ля­ция арок авто­мо­биля

Шум от покры­шек можно умень­шить, уста­нов­кой зву­ко­по­гло­ща­ю­щий пено­по­ли­уре­тана (с закры­тыми ячей­ками) на под­крылки и колёс­ные арки. Несколько слоёв анти­гра­вий­ного рас­пы­ля­е­мого покры­тия с части­цами резины (см. ста­тью об осо­бен­но­стях нане­се­ния анти­гра­вий­ного покры­тия) также умень­шает виб­ра­ции и шум. Со сто­роны салона или багаж­ника на арки колёс можно уста­но­вить нагру­жен­ный винил.

Уплот­ни­тели внутри про­ёмов

Гер­ме­ти­за­ция зазо­ров между дверьми и кузо­вом явля­ется важ­ной частью шумо­изо­ля­ции. Неболь­шие зазоры между уплот­ни­те­лями две­рей и кузо­вом могут впу­стить внутрь много шума. Нужно про­ве­рить все рези­но­вые уплот­ни­тели две­рей. Все клипсы этих уплот­ни­те­лей должны быть на своих местах. Иначе, не плотно при­ле­га­ю­щий уплот­ни­тель может быть при­чи­ной шума от ветра, осо­бенно на высо­ких ско­ро­стях.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  тест на овуляцию как правильно делать

Для про­ёмов могут исполь­зо­ваться допол­ни­тель­ные уплот­ни­тели, кото­рые уве­ли­чат гер­ме­тич­но­сть две­рей. Такие уплот­ни­тели могут накле­и­ваться также по пери­метру крышки багаж­ника и капота.

После гра­мот­ной шумо­изо­ля­ции умень­ша­ется до мини­мума общий шум внутри салона, повы­ша­ется ощу­ще­ние ком­форта и двери закры­ва­ются с более «солид­ным» зву­ком.

Источник: http://kuzov.info/shumoizolyaciya-avto-svoimi-rukami/

Приобретение нового автомобиля может оказаться совсем не таким радостным событием, как ожидалось. Все дело в том, что в дорогих авто бизнес класса шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне, и совсем иначе обстоит дело в более дешевых машинах. Здесь защиты от посторонних шумов может не оказаться совершенно, либо она будет выполнена на крайне низком уровне. Соответственно, комфорт, особенно при длительных поездках, будет невысоким.

Помимо невозможности в полной мере насладиться негромкой музыкой из стереосистемы, постоянно воздействие шумов крайне негативно воздействует на организм водителя, снижая его внимательность, скорость реакции и провоцируя быструю утомляемость. Кроме этого, повышается раздражительность, что «заставляет» водителя выбирать более агрессивный стиль вождения, что чревато различными аварийными ситуациями.

Виды шумоизоляции автомобиля

Перед тем, как правильно сделать шумоизоляцию в современном авто, следует знать, в каких местах имеет смысл размещать материалы для шумоизоляции. В соответствии с местом размещения, различают следующие виды шумоизоляции:

  • дверей;
  • арок;
  • пола в салоне;
  • потолка;
  • багажника;
  • устранение скрипов внутри салона.

В зависимости от основной проблемы, сделать шумоизоляцию в автомобиле можно как полной, так и частичной. Кроме того, в зависимости от используемых для работы материалов, дополнительно может быть достигнут эффект термо- и виброизоляции, что еще больше повышает комфорт при длительных автомобильных передвижениях.

Для того определить, какой материал выбрать для шумоизоляции автомобиля, следует знать основные виды материалов, которые уже доказали свою достаточную эффективность, поскольку были разработаны специально для автомобилей.

  1. Визомат. Материал на основе смолы, поверх которой расположен слой фольги. Его удобно использовать на больших поверхностях – пол, арки, крыша или багажник. Материал достаточно эффективно гасит звуковые колебания и снижает степень вибрации. Приклеивается на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность путем разогрева смолы строительным феном.
  2. Вибропласт. Достаточно универсальный фольгированный материал, для приклеивания которого фен не потребуется (хотя не помешает). Наиболее часто используется на крыше, в дверях и для багажника. Выпускается в двух вариантах толщины.
  3. Сплен. Пористая изоляция с отличными звукопоглощающими характеристиками, но имеющимся недостатком, проявляющимся в виде скрипа при взаимодействии с пластиковыми деталями.
  4. Битопласт. Предназначен для ликвидации скрипов и заполнения щелей между различными деталями в салоне. Представляет собой схожий с поролоном материал, мгновенно принимающий форму щели/зазора, обеспечивая надежную изоляцию между примыкающими деталями. С успехом применяется на пластмассовых деталях, на стойках лобового стекла и во всех местах скрипа.
  5. Маделин. Особая ткань, снабженная клеящим слоем, использующаяся для устранения зазоров между различными конструктивными элементами, а также для обмотки жгутов с электропроводами.

Какая шумоизоляция лучше

Какую шумоизоляцию выбрать для автомобиля решает сам автолюбитель исходя как из приоритетных задач, которые требуется решить, но и материальных возможностей. Наиболее качественно решает проблему изоляции салона профессиональная шумоизоляция авто, но при наличии желания и определенного количества свободного времени, ее вполне можно провести своими руками, точно соблюдая технологию наклеивания применяемых материалов. Имеет смысл предварительно изучить инструкцию к транспортному средству, чтобы при разборке не возникло каких-либо затруднений.

Однозначно ответить на вопрос, какая шумоизоляция для авто лучше практически невозможно. Можно сказать, что лучше использовать специальные материалы, предназначенные именно для автомобиля – они учитывают все особенности и сложности при эксплуатации, к примеру, постоянная вибрация, перепады температур и высокая влажность. Не стоит фанатично искать отдельно теплоизоляцию, отдельно вибро- и звукоизоляцию, поскольку все эти свойства, как правило, объединяются в одном материале. Единственное, на что стоит обратить внимание, это на термостойкость материала, используемого для изоляции моторного отсека.

Стоимость шумоизоляции для автомобиля варьируется в зависимости от технических особенностей и толщины материала, но его приобретение с лихвой окупается высоким акустическим комфортом в салоне, отсутствием скрипа и вибрации. Кроме того, в зимнее время салон будет гораздо теплее, а в летнее время будет нагреваться гораздо медленнее, даже под прямыми солнечными лучами. При этом, чтобы получить идеально изолированный салон, скорее всего потребуется использовать несколько видов изоляции, основная часть из которой будет снабжена фольгированным слоем. Посмотреть, как это делается на практике можно на видео

Цели шумоизоляции салона

Установка шумоизоляция в авто по отзывам владельцев помогает добиться следующих эффектов:

  • звукоизоляция моторного отсека;
  • понижение шума при работе коробки передач;
  • снижение уровня шума от самой дороги;
  • устранение посторонних шумов (скрипов) пластиковых элементов отделки салона;
  • теплоизоляция салона.

Установка шумоизоляции на автомобиль своими руками – это вынужденная мера, поскольку автопроизводители, стремясь максимально снизить стоимость продукции, уделяют этому моменту минимальное внимание. Кроме того, все более совершенная подвеска становится тише, соответственно, шумоизоляция машины становится для производителя все менее актуальной. При этом, даже при первоначальном отсутствии скрипов и обильных шумов в новом автомобиле, езда по плохим дорогам очень быстро вызовет их появление.

Посторонний шум проникает внутрь салона через двери, пол и потолок, багажник и моторный отсек. Встречая на своем пути многочисленные преграды, он частично ослабевает, а частично переходит в вибрацию, которая также воспринимается человеком как шум. Отсюда выделяется шум первичный и вторичный. Установка шумоизоляции для автомобиля позволяет эффективно бороться с обоими видами. Для достижения такого эффекта ее лучше проводить комплексно, т. е. проклеивать изолирующими материалами весь автомобиль.

Правильная шумоизоляция автомобиля своими руками: основные этапы работ

Монтаж вибро шумоизоляции автомобилей нельзя назвать простым процессом. Он включает четыре основных этапа.

  1. Разборка салона (полная).
  2. Укладка (проклейка) выбранных изоляционных материалов.
  3. Установка материалов для борьбы со скрипами в салоне.
  4. Сборка и оценка качества выполненной работы при движении авто.

Перед тем как проклеить машину шумоизоляцией, ее салон должен быть полностью разобран до металла. Снимать или не снимать торпеду, автовладелец решает самостоятельно, в зависимости от наличия свободного времени и желания. Осуществляя демонтаж, особую аккуратность стоит проявлять по отношению к крепежным элементам, которые могут сломаться или потеряться. По окончании работ по разбору, получается совершенно голый салон, все поверхности которого подлежат очистке от грязи и тщательному обезжириванию. Только после этого можно приступать проклейке автомобиля шумоизоляцией своими руками.

Вначале укладывается виброизоляционный материал, площадь использования которого должна составлять не менее 80% от площади всех металлических поверхностей в салоне. Поверх него закрепляется шумоизоляция. От этого правила можно отступать в том случае, если приобретенный материал сочетает в себе оба этих качества. Стоит понимать, что, сэкономив, и купив слишком тонкий или некачественный материал, вся выполненная работа окажется напрасной, поскольку желаемого результата не принесет.

Если шумоизоляция автомобиля своими руками выполнена правильно, в настоящую проблему может превратится различное поскрипывание в салоне, которое ранее не замечалось. Поэтому работы, направленные на борьбу со скрипом крайне желательно выполнить сразу же после монтажа шумоизоляции. Для этого используются специальные материалы, перечисленные выше, которые укладываются между металлом и пластиковыми деталями салона. Сборка салона проводится в порядке, обратном разборке.

Зоны повышенного внимания при проведении шумоизоляции

  1. Двери. Шумоизоляция дверей автомобиля должна выполняться однозначно, поскольку именно через них в авто проникает огромное число шумов. Это сопряжено с их большой площадью и малым количеством ребер жесткости. Качественная их обработка дает весьма ощутимый эффект, мгновенно повышая акустический комфорт в салоне.
  2. Капот. Правильная шумоизоляция авто, особенно дизельного, невозможна без обработки этой зоны. Большая площадь капота провоцирует серьезные вибрационные нагрузки. Его обработка положительно сказывается на комфорте при движении.
  3. Багажник. Его изоляция актуальна для любого автомобиля. Поскольку существенно снижает уровень шум, исходящий от задних арок.
  4. Крыша. Она становится серьезным источником вибрации и шума при движении на большой скорости. Его вибро- шумоизоляция снижает характерный гул в салоне.
  5. Пол. Установка шумоизоляции на автомобиль своими руками не принесет ощутимого результата, если миновать этот участок. К нему вплотную примыкают такие источники шума и вибрации, как колесные арки и элементы подвески. Поэтому требуется укладка достаточно толстого слоя.
  6. Арки колес. Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками необходима прежде всего потому, что они отлично передают весь шум и вибрацию в салон. Сами при этом, не являясь источником шума.

В заключении следует отметить, что лучшая шумоизоляция для автомобиля – это комплексная изоляция. Для собственноручного ее устройства потребуется достаточно много времени. Это стоит учитывать перед началом работ. Многие водители до последнего сомневаются, стоит ли делать шумоизоляцию автомобиля, но достаточно провести совсем немного времени за рулем автомобиля с шумоизоляцией салона, как любые сомнения пропадают буквально мгновенно. Еще один ролик, на котором показаны основные моменты работ:

Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=2295

Мы постепенно привыкаем к шуму, который сопровождает нас повсеместно, и салон автомобиля во время движения не является исключением. Но иногда просто хочется тишины и покоя, хочется послушать любимую музыку из неплохой аудиосистемы, особенно в дальней поездке, и в этот момент приходит понимание того, что необходима установка шумоизоляции автомобиля.

Как сделать правильную шумоизоляцию авто своими руками?

Наряду с этим убеждением возникают два вопроса: какой материал для шумоизоляции использовать? и, как правильно сделать шумоизоляцию авто? Вот и давайте рассмотрим, что под собой подразумевает правильная установка шумоизоляции своими руками.

В любом случае, делается ли процедура шумоизоляции в сервисе или своими руками, технология шумоизоляции автомобиля остается неизменной. А именно: для уменьшения вибрации автомобиля наносятся вибропоглощающие материалы, а для снижения шума – шумоизоляционные материалы.

Не акцентируем свое внимание на теплоизоляционных материалах по простой причине. Сегодня производители, как правило, объединяют в одном материале два свойства: шумо, и теплоизоляцию.

Правильная установка шумоизоляции имеет два основных этапа, которые касается как полной , так и частичной шумоизоляции, независимо от места кузова, которое подлежит обработке.

Этапы установки шумоизоляции

  1. Подготовка площади. Включает в себя: демонтаж всех составляющих и частей для освобождения площади для работы, зачистку поверхности от ржавчины, пыли и грязи для качественной наклейки шумоизоляционных материалов, обезжиривание поверхности.
  2. Подготовка материала. На этом этапе из плотной бумаги готовятся лекала сложных поверхностей, например, для шумоизоляции колесных арок, или шумоизоляции салона (двери, пространство под торпедо и т.д.). Затем производится изготовление выкроек по лекалам из шумоизоляционного материала.
  3. Нанесение шумоизоляционного материала. Существуют традиционные методы нанесения материалов на поверхность, применимые, как правило, ко всем материалам. Но, при всем обилии информации об этом, при установке шумоизоляции, в первую очередь необходимо ориентироваться на инструкции изготовителя в каждом индивидуальном случае.

А к рекомендациям людей, которые уже производили шумоизоляцию автомобиля своими руками, конечно же, нужно прислушаться.

Особенности при проведении шумоизоляции авто своими руками

  • Температура воздуха при проведении работ не должна быть ниже комнатной, т.е. +18+20.
  • Перед окончательным монтажом выкроек по месту, не снимая защитного покрытия необходимо сделать прокатку этой выкройки валиком, чтобы материал лег на место.
  • Желательно шумоизоляцию крыши и шумоизоляцию пола салона производить одним листом.
  • Не прикладывать всю деталь шумоизоляционного материала, а начинать её монтаж с одного края, постепенно укладывая по месту. Прокатка валиком даже мелких деталей просто необходима для того, чтобы выгнать воздушные пузыри.
  • Виброизоляционный материал для передних колесных арок желательно накладывать с обеих сторон, т.е. и при шумоизоляции двигателя. Это в равной степени относится и к задним аркам, т.е. при шумоизоляции багажника.
  • После нанесения шумоизоляции обязательно, как минимум 12 часов машина не должна выезжать из гаража для того, чтобы «схватилась» клеевая основа.

Естественно, самой правильной установкой шумоизоляции будет полная шумоизоляция автомобиля сразу. Но, существует масса причин, которые этому могут мешать. Поэтому проводя последовательно, при наличии времени и средств, частичную шумоизоляцию, вы ничего не потеряете. Эффект будет тот же, лишь займет немного больше времени.

Источник: http://carnovato.ru/kak-sdelat-shumoizolyaciyu-avtomobilya-pravilno/

Ссылка на основную публикацию